F'Awwissu 2020, il-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fil-Ġermanja, Franza, ir-Renju Unit, in-Norveġja, il-Portugall, l-Isvezja u l-Italja kompla jiżdied, b'180% sena wara sena, u r-rata ta' penetrazzjoni telgħet għal 12% (inkluż elettriku pur u ibridu plug-in).Fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, il-bejgħ Ewropew ta' vetturi ta 'enerġija ġdida kien ta' 403,300, li jagħmilha l-akbar suq ta 'vetturi ta' enerġija ġdida fid-dinja f'daqqa waħda.

（Sors ta' l-immaġni: websajt uffiċjali ta' Volkswagen）

Fil-kuntest tal-epidemija l-ġdida tal-pnewmonja tal-kuruna u t-tnaqqis fis-suq tal-karozzi, il-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fl-Ewropa żdied.

Skont dejta reċenti mill-Assoċjazzjoni Ewropea tal-Manifatturi tal-Karozzi (AECA), f'Awwissu 2020, il-bejgħ ta' vetturi tal-enerġija ġodda fis-seba' pajjiżi tal-Ġermanja, Franza, ir-Renju Unit, in-Norveġja, il-Portugall, l-Isvezja u l-Italja kompla jiżdied b'180. % sena wara sena, u r-rata ta 'penetrazzjoni telgħet għal 12. % (Inkluż elettriku pur u ibridu plug-in).Fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, il-bejgħ Ewropew ta' vetturi ta 'enerġija ġdida kien ta' 403,300, li jagħmilha l-akbar suq ta 'vetturi ta' enerġija ġdida fid-dinja f'daqqa waħda.

Skont rapport maħruġ reċentement minn Roland Berger Management Consulting, wara aktar minn għaxar snin ta 'żieda kontinwa fil-bejgħ, il-bejgħ globali tal-karozzi wera xejra żgħira 'l isfel mill-2019. Fl-2019, il-bejgħ għalaq għal 88 miljun unità, sena wara l-oħra. sena tnaqqis ta’ aktar minn 6%.Roland Berger jemmen li s-suq globali tal-vetturi tal-enerġija ġdida se jkompli jżid il-volum tiegħu, u l-katina industrijali ġenerali għandha potenzjal kbir għall-iżvilupp.

Is-sieħeb anzjan globali ta 'Roland Berger Zheng Yun reċentement qal f'intervista esklussiva ma' reporter miċ-Ċina Business News li l-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fl-Ewropa qabad ix-xejra u fil-biċċa l-kbira huwa mmexxi minn politiki.L-Unjoni Ewropea reċentement żiedet l-istandard tal-emissjonijiet tal-karbonju tagħha minn 40% għal 55%, u l-emissjonijiet tal-karbonju ristretti huma qrib l-emissjonijiet annwali tal-Ġermanja, li se jsaħħu aktar l-iżvilupp tal-industrija tal-enerġija l-ġdida.

Zheng Yun jemmen li dan se jkollu tliet impatti fuq l-iżvilupp tal-industrija tal-enerġija l-ġdida: l-ewwel, il-magna tal-kombustjoni interna se tirtira gradwalment mill-istadju tal-istorja;it-tieni, kumpaniji ġodda tal-vetturi tal-enerġija se jaċċelleraw aktar it-tqassim tal-katina tal-industrija kollha;it-tielet, l-Integrazzjoni elettrika, l-intelliġenza, in-netwerking, u l-qsim se jsiru t-tendenza ġenerali tal-iżvilupp tal-karozzi.

Immexxi mill-politika

Zheng Yun jemmen li l-iżvilupp tas-suq Ewropew tal-vetturi tal-enerġija ġdida f'dan l-istadju huwa prinċipalment immexxi mill-inċentivi fiskali u fiskali tal-gvern u r-restrizzjoni tal-emissjonijiet tal-karbonju.

Skont il-kalkoli mwettqa minn Xingye, minħabba t-taxxi u l-miżati relattivament għoljin imposti fuq il-vetturi tal-petrol fl-Ewropa u s-sussidji għal vetturi elettriċi f'diversi pajjiżi, l-ispiża tax-xiri ta 'vetturi elettriċi għall-konsumaturi fin-Norveġja, il-Ġermanja u Franza hija diġà inqas minn dik ta’ vetturi bil-petrol (medja ta’ 10%-20%).%)).

“F’dan l-istadju, il-gvern bagħat sinjal li jrid jippromwovi b’mod attiv il-ħarsien ambjentali u proġetti ġodda ta’ enerġija.Din hija aħbar tajba għall-kumpaniji tal-karozzi u partijiet li għandhom preżenza fl-Ewropa.”Zheng Yun qal, speċifikament, kumpaniji tal-vetturi, fornituri tal-Komponenti, fornituri tal-infrastruttura bħal munzelli tal-iċċarġjar, u fornituri tas-servizzi tat-teknoloġija diġitali kollha se jibbenefikaw.

Fl-istess ħin, jemmen li jekk it-tkabbir futur tas-suq Ewropew tal-vetturi tal-enerġija l-ġdida jistax ikompli jiddependi fuq tliet fatturi fi żmien qasir: L-ewwel, jekk l-ispiża tal-konsum tal-elettriku tistax tiġi kkontrollata b’mod effettiv sabiex l-ispiża tal-użu tal-enerġija ġdida vetturi huwa ugwali għal dak tal-vetturi tal-fjuwil;It-tieni, tista 'titnaqqas l-ispiża tal-iċċarġjar ta' kurrent dirett ta 'vultaġġ għoli;it-tielet, tista 'tkisser it-teknoloġija tas-sewqan mobbli.

L-iżvilupp fit-tul u medju jiddependi fuq l-intensità tal-promozzjoni tal-politika.Żied jgħid li f’termini ta’ politika ta’ sussidju, 24 mis-27 pajjiż tal-UE introduċew politiki ġodda ta’ inċentivi għall-vetturi tal-enerġija, u 12-il pajjiż adottaw politika ta’ inċentiv doppju ta’ sussidji u inċentivi fiskali.F'termini tal-limitazzjoni tal-emissjonijiet tal-karbonju, wara li l-UE introduċiet l-aktar regolamenti stretti tal-emissjonijiet tal-karbonju fl-istorja, il-pajjiżi tal-UE għad għandhom vojt kbir bil-mira tal-emissjonijiet tal-2021 ta' 95g/km.

Minbarra l-inkoraġġiment tal-politika, min-naħa tal-provvista, kumpaniji ewlenin tal-karozzi qed jagħmlu wkoll sforzi.Mudelli rappreżentati mis-serje ID tal-pjattaforma MEB tal-Volkswagen tnedew f'Settembru, u Teslas magħmula mill-Istati Uniti ġew mibgħuta lejn Ħong Kong bl-ingrossa minn Awwissu, u l-volum tal-provvista żdied b'mod sinifikanti.

Min-naħa tad-domanda, ir-rapport ta 'Roland Berger juri li fi swieq bħal Spanja, l-Italja, l-Isvezja, Franza u l-Ġermanja, 25% sa 55% tan-nies qalu li jikkunsidraw jixtru vetturi tal-enerġija ġodda, li huwa ogħla mill-medja globali.

"L-esportazzjoni tal-partijiet x'aktarx li taħtaf l-opportunità"

Il-bejgħ ta' vetturi tal-enerġija ġodda fl-Ewropa ġab ukoll opportunitajiet għal industriji relatati fiċ-Ċina.Skont dejta mill-Kamra tal-Kummerċ tas-Servizzi Elettriku u Mekkaniku, pajjiżi esporta 23,000 vettura tal-enerġija ġdida lejn l-Ewropa fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, għal total ta' 760 miljun dollaru Amerikan.L-Ewropa hija l-akbar suq tal-esportazzjoni ta' pajjiżi għal vetturi tal-enerġija ġodda.

Zheng Yun jemmen li fis-suq Ewropew tal-vetturi tal-enerġija ġodda, l-opportunitajiet għall-kumpaniji Ċiniżi jistgħu jinsabu fi tliet aspetti: esportazzjonijiet ta 'partijiet, esportazzjonijiet ta' vetturi, u mudelli ta 'negozju.L-opportunità speċifika tiddependi fuq il-livell tekniku tal-intrapriżi Ċiniżi min-naħa waħda, u d-diffikultà tal-inżul min-naħa l-oħra.

Zheng Yun qal li l-esportazzjonijiet ta 'partijiet huma l-aktar probabbli li jaħtfu l-opportunità.Fil-qasam tat-"tliet poteri" ta 'partijiet ġodda ta' vetturi tal-enerġija, kumpaniji Ċiniżi għandhom vantaġġi ovvji fil-batteriji.

F'dawn l-aħħar snin, it-teknoloġija tal-batterija tal-enerġija ta 'pajjiżi għamlet progress kbir, speċjalment id-densità tal-enerġija u s-sistema tal-materjal tas-sistema tal-batterija tjiebu b'mod sinifikanti.Skont l-istatistika rakkomandata mill-Ministeru tal-Industrija u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni, id-densità medja tal-enerġija tas-sistema tal-batterija ta 'vetturi tal-passiġġieri elettriċi puri żdiedet kontinwament minn 104.3Wh/kg fl-2017 għal 152.6Wh/kg, li ttaffi ħafna l-ansjetà tal-mili.

Zheng Yun jemmen li s-suq uniku taċ-Ċina huwa relattivament kbir u għandu vantaġġi fl-iskala, b'investiment akbar fl-R&D fit-teknoloġija, u aktar mudelli ta 'negozju ġodda li jistgħu jiġu esplorati."Madankollu, il-mudell tan-negozju jista 'jkun l-aktar diffiċli biex tmur barra, u l-problema ewlenija tinsab fl-inżul."Zheng Yun qal li ċ-Ċina diġà tinsab fuq quddiem fid-dinja f'termini ta 'ċċarġjar u modi ta' skambju, iżda jekk it-teknoloġija tistax tadatta għal standards Ewropej u kif tikkoopera ma 'kumpaniji Ewropej għadha Hija l-problema.

Fl-istess ħin, fakkar li fil-futur, jekk il-kumpaniji Ċiniżi jridu jużaw is-suq Ewropew tal-vetturi tal-enerġija ġodda, jista 'jkun hemm riskju li l-kumpaniji Ċiniżi tal-vetturi jkollhom sehem baxx tas-suq high-end, u skoperti jistgħu jkunu diffiċli .Għal kumpaniji Ewropej u Amerikani, kemm kumpaniji tal-karozzi tradizzjonali kif ukoll kumpaniji ġodda tal-karozzi tal-enerġija diġà nedew vetturi tal-enerġija ġodda, u l-mudelli high-end tagħhom se jfixklu l-espansjoni tal-kumpaniji Ċiniżi fl-Ewropa.

Bħalissa, il-kumpaniji ewlenin Ewropej tal-karozzi qed jaċċelleraw it-tranżizzjoni tagħhom għall-elettrifikazzjoni.Ħu Volkswagen bħala eżempju.Volkswagen ħarġet l-istrateġija tagħha tal-“Pjan ta’ Investiment 2020-2024”, u ħabbret li se żżid il-bejgħ kumulattiv ta’ vetturi elettriċi puri għal 26 miljun fl-2029.

Għas-suq eżistenti, is-sehem tas-suq tal-kumpaniji tal-karozzi mainstream Ewropej qed jiżdied ukoll gradwalment.L-aħħar dejta mill-Assoċjazzjoni Ġermaniża tal-Manifatturi tal-Karozzi (KBA) turi li fis-suq Ġermaniż tal-karozzi elettriċi, Volkswagen, Renault, Hyundai u marki tradizzjonali oħra tal-karozzi għandhom qrib żewġ terzi tas-suq.

Skont rapporti tal-midja barranija, fl-ewwel nofs ta 'din is-sena, il-karozza kollha elettrika Zoe tal-manifattur tal-karozzi Franċiż Renault rebħet il-kampjonat fl-Ewropa, żieda ta' kważi 50% sena wara sena.Fl-ewwel nofs tal-2020, Renault Zoe biegħet aktar minn 36,000 vettura, ogħla mit-33,000 vettura tat-Tesla Model 3 u t-18,000 vettura tal-Volkswagen Golf.

“Fil-qasam tal-vetturi tal-enerġija ġodda, il-kompetizzjoni futura u r-relazzjoni ta 'kooperazzjoni se jsiru aktar imċajpra.Vetturi tal-enerġija ġodda jistgħu mhux biss jibbenefikaw mill-proċess tal-elettrifikazzjoni, iżda jistgħu wkoll jagħmlu skoperti ġodda fis-sewqan awtonomu u s-servizzi diġitali.Qsim tal-profitt fost kumpaniji differenti, Il-qsim tar-riskju jista’ jkun mudell ta’ żvilupp aħjar.”Zheng Yun qal.

——-aħbarijiet sors